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高速行驶汽车的座舱噪声有源控制实验研究
古志武, 石黎, 陈锴, 陶建成, 邹海山
南京大学学报(自然科学版), 2024, 60(5): 848-859.   DOI: 10.13232/j.cnki.jnju.2024.05.015

图9 高速周回道120 km·h-1车速下使用遗传算法优选的传感器位置
本文的其它图/表
  • 图1 前馈有源噪声控制系统框图
  • 图2 副驾驶位的头与躯干模拟器
  • 表1 振动传感器布放位置及数目
  • 图3 振动传感器布放位置示意图和部分传感器照片
  • 图4 实验环境照片
  • 表2 不同速度下路噪声压级估计以及风噪和路噪的占比
  • 表3 不同速度下路噪的估计和实测声压级
  • 图5 实测路噪频谱与估计路噪频谱对比
  • 表4 转鼓实验底部振动参考(包含底盘和车内地面)及不同数目车身振动参考的降噪量 (dBA)
  • 图6 转鼓实验不同参考策略的降噪量
  • 表5 风洞实验底部振动参考(包含底盘和车内地面)及不同数目车身振动参考的降噪量 (dBA)
  • 图7 风洞实验不同参考策略的降噪量
  • 表6 实验车行驶实验底部振动参考(包含底盘和车内地面)及不同数目车身振动参考的降噪量 (dBA)
  • 图8 实车行驶实验不同参考策略的降噪量
  • 表7 基于不同布放策略的24路振动参考的降噪量 (dBA)
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